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量产轮毂电机下线,泰特能否重新定义独角兽
来源: | 作者:hubeitaite | 发布时间: 2018-05-07 | 2837 次浏览 | 分享到:

北京的国际车展正如火如荼地进行着,新能源、智能网联几乎成为每个展台的主题。

 

与此同时,一件或将改变世界新能源汽车产业链的事,正低调地发生——泰特机电的首台量产轮毂电机(V1.1版)驱动桥总成在湖北荆门工厂下线了。

湖北泰特机电董事长吕超在下线仪式上说:我的理想是创办一家伟大的企业。

 

 这一天,距他第一次率队访问荷兰轮毂电机公司e-Traction两年整;这一天,距湖北泰特在钓鱼台宣布全资并购e-Traction,并将由中国开启全球轮毂电机产业化时代,不到一年半。

 


 

并购后持续上演泰特速度

 我们完成了轮毂电机装配线与电机性能测试室的建设,目前初期具备每月100套的小批生产能力,四季度末将把产能提升到年产5000套电机系统,2019年将启动第二期产能提升建设,并在2019年第四季度达到每年1万套的产能。

泰特机电总裁何君正在致辞中,描述了泰特式的创业进度。

 创始于1981年,历经37年潜心研发,荷兰e-Traction公司已成欧洲最大的新能源汽车轮毂电机驱动桥总成生产商,拥有发明专利200多项,产品已在欧洲8个国家11个城市的大巴、公交车上应用,装配其产品的200辆车已在路上跑了9年,性能可靠。在世界轮毂电机公司中,这是唯一一家经历了多年实际路况考验的企业,可算是行业领跑者。但欧洲市场毕竟太小,e-Traction公司负责人曾告诉媒体,选择被中国人并购的原因之一是,中国政府推广新能源汽车意志坚定、力度大,只有根植于巨大的中国市场,才能尽快实现轮毂电机的大规模产业化。

 2016年,在汽车齿轮行业深耕20多年的吕超,听说这家新能源汽车高端核心零部件翘楚要出售,以接触两个月就迅速完成100%股权收购的速度,击败包括大型国企在内的多家竞标对手,震惊了行业,被媒体称为上演速度与激情

    并购完成的一年半以来,速度与激情持续上演。泰特机电完成了荷兰、上海两地研发的布局,并针对中国市场的新能源商用车客户进行需求调研,结合全球市场情况,在原欧洲V0.3版产品的基础上,开发技术更先进、性能更优异、适用车辆范围更广、成本更具竞争力V1.1新一代轮毂电机驱动桥系统总成,即这次下线的产品。

 我们在这一年半,经历了市场调研、产品技术方案设计、原理样机开发试制、设计样机开发试制与样机的台架与整车试验验证,到当前国内轮毂电机生产线建设、中国本地化供方的开发、产品样机的试制等等一系列工作,这也体现了泰特公司的快速度。何君正说。

 目前,泰特基于“e-Motion”轮毂电机驱动产品技术,已形成了4个系列的轮毂电机驱动桥系统总成产品:

 新能源客车平台产品、新能源商用卡车平台产品、新能源机场摆渡车平台产品、新能源特种车平台产品。

 


 

四个同时加快产业化进度

 完成并购时,虽然业内都认为轮毂电机是颠覆性的技术,且是未来发展趋势,却对多久能实现产业化存在巨大争议,大多数认为还需要5-10年。但是,嗅觉敏锐的资本已经先行。同样在2016年,万安科技、亚太机电也相继入股了轮毂电机企业。

 不过,100%属于中国人的轮毂电机企业,只有湖北泰特机电这一家。而且,泰特机电是唯一一家生产有实际道路运行经验的世界领先产品。

 即便现在,依然有不少人认为轮毂电机技术过于前瞻2025年以后才有产业化的希望。令吕超骄傲的是,在此背景下,泰特机电的第一台量产轮毂电机V1.1